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Beide haben sich nach der Qualifikation für die Meisterschaft qualifiziert, an der ungefähr 66.000 Menschen teilgenommen haben. Vierzig von ihnen erreichten den endgültigen Entwurf des britischen Grand Prix in Silverstone.

“Es gab vier Qualifikationsrennen auf vier Strecken, als Sie in Runde 48 von Daniel Ricciards roter Kugel auftauchten und Sie das Rennen gegen computergesteuerte Rivalen so schnell wie möglich beenden mussten und andere Punkte für ausgeglichenes Ergebnis angerechnet wurden Sauberkeit “, sagte Šmídl, 23.

„ Die Top-Ten-Fahrer traten gegeneinander an, und die Top-Drei befassten sich mit einem Entwurf, bei dem die Teams die Piloten anhand ihrer Leistung im Simulator und auf Karts auswählten. oder physikalische Tests.Wir waren ungefähr eine Woche in Silverstone und hatten Tickets für eine echte Formel “, fügte er hinzu.

” Es ist ein großer Erfolg, aber ich bin ungefähr 150.000 Menschen gefahren, als ich die GT Academy besuchte. ” erinnerte Šmídl an das Jahr 2014, als er im Gran Turismo für die GT3-Serie erfolgreich war.

„Ich habe das europäische Finale in Silverstone erreicht. Ich habe versucht, dass ich die Geschwindigkeit habe, um Rennen zu fahren, wenn ich die Finanzen hätte. Aber ich nehme es so, wie es ist “, sagte er. „Wir haben uns ihre Fabrik angesehen, das war großartig.Ansonsten war die Zusammenarbeit anders als bei Mercedes oder anderen Ställen, die über eigene Simulatoren verfügen und schon lange mit den Sportteams zusammenarbeiten “, sagte Štefanko. „Insgesamt gab es zehn Rennen, aufgeteilt in drei Events in London. Bei den beiden und den letzten vier Rennen gab es drei Rennen “, sagte der zwanzigjährige Štefanko. Zu Beginn verwendeten wir das Zeitfahr-Setup, das sich im Spielemodus befindet. Wir dachten, wir würden ein Loch in die Welt schlagen, aber es war völlig anders.Erst am Ende haben wir gezeigt, wozu wir in der Lage sind “, erinnerte sich Šmídl an die letzten vier Rennen, in denen er und Štefanko den siebten Platz belegten. „Wie im richtigen Leben muss man zwei verschiedene Reifenmischungen auftragen. Das Qualifying ist das weichste, und dann werden die Reifen entsprechend dem Startpunkt angezogen “, sagte Šmídl.

Die Länge der Rennen unterscheidet sich jedoch erheblich von der tatsächlichen Formel. „Zum Beispiel die Hälfte der Runden oder nur vierzehn Runden. Wenn Sie also in Schwierigkeiten geraten und einen abgebrochenen Flügel an der Box brauchen, ergibt das keinen Sinn.Es ist besser, bis zum geplanten Stopp auf der Strecke zu bleiben “, sagte Štefanko.

Die tschechischen Piloten des Haas-Teams sicherten sich dank des achten Platzes im Konstrukteurspokal eine Belohnung in Höhe von 5.000 US-Dollar aus dem Gesamtbetrag von 200.000 US-Dollar. Štefanko und Šmídl nahmen ebenfalls an dem Preis teil, aber im Vergleich zu anderen Sportarten ist es “Taschengeld”.

„Mit Rennen kann man seinen Lebensunterhalt verdienen, aber die Anzahl der Spieler ist viel geringer als bei anderen Spielen. In unserem Land sind es maximal zehn Menschen, während Counter Strike Hunderte von Menschen verdienen kann “, sagte Štefanko.

” Wir können es uns verdienen, es ist wie eine Brigade.Es ist kein vollwertiger Job, auf einem solchen Niveau denke ich, dass es in vier oder fünf Jahren sein wird “, fügte Štefanko hinzu, der immer noch ein professioneller Spieler werden möchte. „Das ist jetzt mein Ziel, aber es kann sich natürlich mit dem Alter ändern. Wenn ich im wirklichen Leben nicht fahren kann, zumindest nicht so “, sagte er.

Štefanko begann sogar eine Diät und rannte wegen seiner Karriere in virtuellen Rennen. “Wenn Sie einen gesunden Körper haben, denken Sie gut und das hilft, bessere Ergebnisse zu erzielen”, sagte er und fügte hinzu, dass das Training am Computer etwa zwei Stunden am Tag dauert. „Ich würde mich nicht länger festhalten. Spätestens vor einem großen Rennen, bei dem ich erfolgreich sein will, brauche ich drei oder vier Stunden.Ich möchte nicht nur am Computer sitzen “, sagte er